建设规模：1、京广高铁K1268+783公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程：

(1)拆除京广高铁 K1268+783 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为36m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

2、京广高铁K1277+572公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程：

(1)拆除京广高铁 K1277+572 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧32m/30m)。钢结构门架孔跨布置为北京侧 36+3m/广州侧 36m,基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱，支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

3、京广高铁K1279+192公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程：

(1)拆除京广高铁 K1279+192 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为30+3m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱，支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性,应符合相关规范要求,门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

4、京广高铁K1284+842公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程：

(1)拆除京广高铁 K1284+842 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和坚直监测电网(单侧34m)。钢结构门架孔跨布置为36m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

5、京广高铁K1270+080公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程：

(1)拆除京广高铁 K1270+080 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为33m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

6、京广高铁K1272+080公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程：

(1)拆除京广高铁 K1272+080 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为33m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

7、京广高铁K1282+896公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程：

(1)拆除京广高铁 K1282+896 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧31m)。钢结构门架孔跨布置为33m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界，

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预纹式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

8、京广高铁K1288+296公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程：

(1)拆除京广高铁 K1288+296 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为33m，基础采用挖孔基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

资质条件

1

在中华人民共和国境内合法注册的具有独立承担民事责任能力的独立法人

2

具备有效的企业法人营业执照

3

具备有效的安全生产许可证

4

具备铁路工程施工总承包贰级及以上资质证书

5

具备铁路电务工程专业承包壹级资质证书

6

具备铁路电气化工程专业承包壹级资质证书

7

本项目接受联合体投标，联合体牵头人需具备铁路工程施工总承包贰级及以上资质，联合体成员（含牵头人）数量不超过2个。

财务要求

1

投标人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不应小于248万元。

2

在2021年至2023年（近3年）中平均营业收入（仅指建安工程收入且以现价计）不应小于2990万元。

3

投标人须提供近三年经注册会计师事务所出具的有效的审计报告。

业绩要求

2020年06月24日至2025年06月23日（递交投标文件之日起前5年内）完成的铁路工程项目或铁路类似工程项目。

业绩1

铁路营业线类似项目施工业绩

信誉要求

诉讼及仲裁

投标人在2022年06月24日至2025年06月23日（递交投标文件之日前3年内）没有与骗取合同有关的犯罪或严重犯法行为而引起的诉讼和仲裁。

履约情况

投标人在2022年06月24日至2025年06月23日（递交投标文件之日前3年内）中不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除。

失信被执行人

投标人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被人民法院列为失信被执行人。

严重违法失信企业名单

投标人未在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxtgov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单。

铁路工程建设失信“黑名单”

投标人未被纳入按照《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》公布的失信行为“黑名单”。

行贿犯罪情况

投标人或其法定代表人在2022年06月24日至2025年06月23日（递交投标文件之日前3年内）不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪行为记录。通过中国裁判文书网https://wenshu.court.gov.cn/查询。

信用评价

不存在“最近一期国铁集团施工企业信用评价为C级且在整改期内”的情形

投标资格

不存在被暂停或取消投标资格（其中被国铁集团通报以时间方式暂停接受投标的投标人，在通报时间内不接受其投标）

辖内失信

投标人在2024年06月24日至2025年06月23日（递交投标文件之日前 1 年内）不曾在招标人管辖范围内发生质量、安全事故或较严重质量安全稳定问题或运营安全事故的。

项目经理和技术负责人资格要求

项目经理

具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格，中级及以上技术职称，5年及以上铁路工程项目或铁路类似工程项目管理工作经验（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目组织机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证书（B证）；具有3年及以上铁路营业线施工管理经验；

自2022年06月24日至2025年06月23日（递交投标文件之日起前3年内）不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；

未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。

技术负责人

具有铁道工程相关专业或通信工程相关专业中级及以上技术职称，5年及以上铁路工程项目或铁路类似工程项目管理工作经验（担任过项目经理、副经理、总工程师（技术负责人）、项目组织机构部门负责人等职位均可），从事铁路工程项目或铁路类似工程项目技术工作3年及以上；

未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。

其他要求

人员

数量

资格要求

项目副经理

0人

具有/专业/职称、/年及以上铁路工程项目或/类似工程项目管理工作经验，有良好的职业道德。

计划合同负责人

1人

具有中级及以上技术职称、3年以上铁路工程项目或铁路类似项目相关工作经验，从事合同管理与成本控制工作1年及以上。

财务负责人

1人

具有会计师及以上职称、3年以上铁路工程项目或铁路类似工程项目财务管理工作经验，从事财务工作1年以上。

质量负责人

1人

具有中级及以上技术职称、3年以上铁路工程项目或铁路类似工程项目相关工作经验，从事项目质量管理工作1年以上。

安全负责人

1人

具有有效的安全生产考核合格证书（C证），中级及以上技术职称、3年以上铁路工程项目或铁路类似工程项目相关工作经验，任项目专职安全生产管理人员1年以上。

试验负责人

1人

具有国家规定试验从业资格，/职称、3年及以上铁路工程项目或铁路类似工程项目相关工作经验，从事工程试验工作 1 年及以上。

物资设备管理负责人

1人

具有工程类或经济类专业 中级及以上 职称、3年及以上铁路工程项目或铁路类似工程项目相关工作经验，从事物资设备管理工作1年以上。

专业工程师

至少9人

具有铁道工程相关专业中级及以上技术职称， 3 年以上铁路工程项目或铁路类似工程项目相关工作经验，从事专业技术工作 1 年以上。

至少3人

具有通信工程相关专业中级及以上技术职称， 3 年以上铁路工程项目或铁路类似工程项目相关工作经验，从事专业技术工作 1 年以上。

专职安全管理人员

1人

具有有效的安全生产考核合格证书（C证），3 年以上铁路工程项目或 1 年以上铁路类似工程项目相关工作经验。

专职安全防护员

至少

9人

持有中国铁路武汉局集团有限公司防护员岗位合格证的正式职工(可中标后获证)。

自有产业工人数量

拟上场的自有产业工人在劳动力中的占比5%以上。（无需提供证明，但需要在投标人承诺书中承诺）

专用设备要求

提供满足施工需求的专用设备

见招标文件第二章“投标人须知”1.4.1的要求

分包要求

主体结构、关键工程不得分包。

分包的具体要求：

1.本招标项目允许分包的工程：允许分包的工程范围仅限于非主体、非关键性工程或适合专业化队伍施工的专项工程。同一标段专业工程分包的合同额累计不超过标段合同额的三分之一（不计迁改工程）。符合《铁路建设项目施工专业分包管理办法》（铁建设〔2019〕16号）要求；

2.对分包人的资质、财务、设备、人员和业绩等的要求：分包人的资格能力应与其分包工程的标准和规模相适应。符合《铁路建设项目施工专业分包管理办法》（铁建设〔2019〕16号）要求；

3.其他要求：分包单位的信誉要求应满足本标段对于投标人的信誉要求，并不得存在招标文件投标人须知正文第1.4.3项的任一情形。