项目法人或招标人名称

中国铁路武汉局集团有限公司武汉高铁工务段

项目批准文号

武项审〔2024〕1202号、武项审〔2024〕1194号、武项审〔2024〕1201号

武项审〔2024〕1198号、武项审〔2024〕1200号、武项审〔2024〕1193号

武项审〔2024〕1199号、武项审〔2024〕1197号

建设内容

1、(1)拆除京广高铁 K1268+783 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为36m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

2、(1)拆除京广高铁 K1277+572 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧32m/30m)。钢结构门架孔跨布置为北京侧 36+3m/广州侧 36m,基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱，支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

3、(1)拆除京广高铁 K1279+192 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为30+3m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱，支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性,应符合相关规范要求,门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

4、(1)拆除京广高铁 K1284+842 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和坚直监测电网(单侧34m)。钢结构门架孔跨布置为36m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

5、(1)拆除京广高铁 K1270+080 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为33m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

6、(1)拆除京广高铁 K1272+080 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为33m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

7、(1)拆除京广高铁 K1282+896 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧31m)。钢结构门架孔跨布置为33m，基础采用挖孔桩基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界，

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预纹式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

8、(1)拆除京广高铁 K1288+296 公跨铁桥梁两侧既有的水平监测电网，并新设2座独立钢结构门架和竖直监测电网(单侧30m)。钢结构门架孔跨布置为33m，基础采用挖孔基础，支柱采用钢管柱,支柱与钢结构横梁、横梁节段之间均采用法兰连接，所有钢构件及紧固件均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度符合设计要求。验算门架基础、立柱及横梁结构的强度、刚度及稳定性，应符合相关规范要求，门架及附属设施等不得侵入限界。

(2)新增钢门架下方的接触网承力索及正馈线增加预绞式护线条，并对接触线、承力索及正馈线进行调整等。

(3)增设检修门2处(每侧1处)。

建设地点

京广高铁1268+783、K1277+572、K1279+192、K1284+842、K1270+080、K1272+080、K1282+896、K1288+296

投资估算

1876万元

资金来源

武广铁路客运专线有限责任公司技术改造资金

标段名称

招标范围

（内容）

合同估算价（万元）

预估工期（日历天）（服务期、供货期）

拟招标时间

施工标段

京广高铁K1268+783等8座公跨铁桥梁异物侵限监测系统监测电网改造工程

1876万元

120日历天

2025年5月

本计划表所列招标项目信息均为暂定，最终以实际招标时的信息为准。